지멘스 6SN1123-1AA00-0EA2 시모드라이브 LT 모듈 INT160A

***SPARE PART*** SIMODRIVE 611 전력 모듈, 1 주축, 내부냉각, 자동차 정격 전류 : FEED = 56 주요 SPINDEL = 60 A

제품 설명 :
6SN1123-1AA00-0EA2는 지멘스의 제조되는 전력 모듈, 1 주축, 내부냉각입니다. 이러한 제품은 독일에서 제조되고, 자동차, 항공 우주와 발전과 전자 사용을 위해 설계됩니다. 모든 제품은 MRO 전기이 으로부터 2년 보증이 딸려 있습니다. 우리는 또한 화낙과 야스카와와 같은 타회사들로부터의 AC 드라이브를 옮깁니다.

제어 모듈과 함께, 전력 모듈은 공급 또는 주 스핀들 적용을 위해 특히 계획된 드라이브 모듈을 형성합니다.

드라이브 모듈은 다음과 같은 모터의 작업을 위해 설계됩니다 :

- 서보 모터 1FT6, 1FK6과 1FK7

- 1FW6 직결 구동 토크 전동기 (직결 구동)

- 리니어 모터 1FN

- 주 스핀들은 1PH를 자동차로 나릅니다

- 표준화된 비동기식 모터 ; 마 방식이 선택될 때, 4 킬로 헤르츠와 8 킬로 헤르츠의 전환 주파수와 단지 인버터는 허용됩니다.

- 오후 1시 스핀들 구동 (직결 구동)을 위한 중공 샤프트 모터

- 주 스핀들 모터 1FE1

- 전기축 2SP1

- 논 - 그들의 제조사에 따르면, 이것들이 사인 변조의 조건에 적합하고, 충분한 절연과 / dt 저항인 지멘스 엔진.

저 누설 인덕턴스 (그것을 위해 규제 기관의 매개 변수가 불충분합니다)과 특수 모터를 위해 마음대로 직렬유도용량 (3 행 철심 인덕터 - 어떤 코로바크 인덕터)과 /를 제공하거나 베리에이터의 인버터의 절단의 주파수를 증가시키세요.

더 낮은 누설 인덕턴스와 모터스가 (최대 고정자 frequency> 300 Hz) 높은 고정자 주파수로 모터스 또는 높은 정격 전류 (명목상 current> 85 A)와 모터스라는 것을 경험은 보여줍니다.

전류에 따라서 그리고 냉각의 3 다른 유형에서, 다양한 전력 모듈은 1 주축과 2 주축 버전에서 공급될 수 있습니다.

현재 데이터는 더 레인지에 대해 디폴트지정을 언급합니다. 고도 위에서 말한 1000 Ｍ에 있는 이식의 경우에, 전환 주파수와 높은 대기 온도의 면전에서, 아래 나타낸 감소는 실행되어야 합니다. 조정되고 미리 연결한 전력 케이블은 접속 모터가 가능합니다. 당신은 NC 60 카탈로그의 모터 부분에서 통제에 대한 정보를 발견할 것입니다.

연결이 모듈에 꼭 맞기 위해 도금처리하는 보호해야 하는 배선, 차폐를 위한 EMC 요구조건에 따르기 위해 이용 가능합니다.

시스템 버스 케이블은 전력 모듈이 딸려 있습니다. 디지털 시스템을 위해, 드라이브 버스 케이블은 개별적으로 주문되어야 합니다.

전력 모듈 전류 (PP 모듈)을 위한 상술은 표준화 값이며, 모든 제어판이 기초가 됩니다. 출력 전류는 사용된 제어판에 의해 제한될 수 있습니다.